Space & Astronomy 7 май 2025 г. 2 коментара
Последният полет на Blue Origin за всички жени предизвика някои разгорещени дебати. Кредит за изображение: Син произход
Дебатът за това, което точно квалифицира някой, който да бъде посочен като астронавт, наскоро е възкресен.
Неотдавнашният космически полет на всички жени, проведен на превозното средство на Jeff Bezos на Blue Origin, повдигна дискусия за това кой трябва да бъде наречен астронавт. Шон Дъфи, секретарят на транспорта на Доналд Тръмп, оспори титлата на астронавта, дадено на тези в полета, включително певицата Кати Пери и журналиста Гейл Кинг.
Терминът астронавт е бил рядко оспорван до първия суборбитален полет на „знаменитости“ през 2021 г. През 60-те години на миналия век пилотите, които летят експерименталния, захранван от ракета X-15 Jet са присъдени на статут на астронавти от военновъздушните сили на САЩ, ако излетя над 50 мили (80 км).
Полетът на сър Ричард Брансън през 2021 г. на борда на неговия Virgin Galactic превозно средство достигна 53 мили (85 км) – надморска височина, призната от някои експерти като в рамките на космоса. Безос последва няколко дни по -късно, пътувайки по своя син шепардски автомобил със синия произход. Този полет достигна около 68 мили (106 км) надморска височина.
Безос се съсредоточи върху достигането на височина от около 62,1 мили (100 км), една предложена граница на пространството, известна като линията Карман, кръстена на полинат от началото на 20 век Теодор Фон Карман.
Публикация от 2021 г. в социалните медии от Синия произход на Безос се възползва от факта, че новото му превозно средство на Шепард достигна до по -високата граница. Предложението на публикацията беше, че онези, които пътуваха до долната граница на съперническите полети на Virgin Galactic, могат да поставят под въпрос статуса си на „космически пътешественик“, докато тези, които пътуват със син произход, не могат.
Този конкретен пост не спомена въпроса кой е „астронавт“. Така обаче, по този начин Blue Origin описва тези, които пътуват по New Shepard.
Всъщност някои дефиниции на “астронавт” просто заявяват, че това е човек, който е бил в космоса. Следователно, друго значение на пост – умишлено или не – може да бъде, че тези, които пътуват с компанията на Безос, са по -допустими за такова обозначение, отколкото тези, които са били на по -ниски надморски височини.
Докато Blue Origin нарича линията Карман „международно призната граница“ на пространството, тя далеч не е приета всеобщо. Теодор фон Карман искаше да отдели аеронавтика (науката за летящите самолети) и астронавтиката (науката за космическите пътувания).
Като страничен продукт той изчисли максималната надморска височина, че самолетът може да отиде, без да достигне орбитална скорост (където ще започне да орбитира Земята) да бъде около 52 мили (84 км).
Изследовател и сътрудник на фон Карман, наречен Андрю Хейли, се интересуваше от космическото право. Той установи изчислението на фон Карман като граница на пространството. По -късно това е повдигнато на 62,1 мили (100 км) от Световния управителен орган за въздушни спортове, федерацията Aeronautique Internationale.
Линията на Карман обаче има много малко научна обосновка. Ако попитате геолог, атмосферен учен и експерт по космическа физика, където е определението за пространство, ще получите значително различни отговори.
Например, като някой, който е специализиран в магнитосферната физика и слънчевото влияние, бих казал, че пространството правилно започва от плазмапаузата. Това е граница около Земята, която се основава на различията в заредените частици, които съществуват от двете страни на разделението. Пласмапаузата седи на височина от около 35 000 мили (57 000 км).
Кой е астронавт?
Неотдавнашният полет на Синия произход разбираемо направи силно положително впечатление на пътниците. Гейл Кинг сравни полета с историческия старт през 1961 г., който направи астронавта на НАСА Алън Шепард първият американец в космоса.
Ефузивните реакции на пътниците, заедно с използването на Кинг и Синьото произход на термина “астронавт”, за да опишат членовете на екипа, предизвикаха реакция онлайн. Кинг отбеляза, че мъжете на подобни полети не са били подложени на подобна критика, а Кати Пери казва, че се е чувствала „очукана и натъртена“ от реакцията.
Сред критиците беше американският секретар на транспорта Шон Дъфи, който заяви, че участниците не могат да бъдат астронавти, тъй като не успяват да изпълнят критериите за астронавти на Федералната авиация (FAA). Изискванията на FAA за астронавт са те да бъдат член на екипажа, да допринесат за безопасността на космическите полети и да демонстрират дейности, които са от съществено значение за обществената безопасност. Минималната им надморска височина за “пространство” е ограничението от 50 мили (80 км).
Тъй като New Shepard е напълно автоматизиран, никой от пътниците наистина не може да се счита за „членове на екипажа“. По същия начин, ако купите билет в самолет, вие не сте екипаж, освен ако не е нает от авиокомпанията, за да свърши работа.
Би ли било различно, ако частните космически пътешественици успяха да проведат научни изследвания по време на пътуването си? Това може да ги направи повече от просто пътници и потенциално да ги квалифицират за обозначението „екипаж“. Синият произход и Virgin Galactic всъщност не са подходящи за някакви изследвания за безтегловност. Пътниците изпитват около 3-4 минути безтегловност.
За разлика от това, полет на самолета Airbus A310 Zero-G дава 25-30 секунди безтегловност. Когато това се повтори 25-30 пъти, получавате общо между 10 и 15 минути безтегловност. Този път за извършване на изследвания в микрогравитацията също е отворен за всеки, който е разумна научна идея да тества, а не само членове на богатия елит.
Защо има значение
Има ли значение как всъщност са се наричат космическите пътешественици? Обозначаването на FAA на “астронавт” не е единственото. Някои дефиниции на речника просто определят астронавта като човек, обучен да влиза в космоса или, както беше споменато, човек, който е летял в космоса. Пътниците на новите полети на Шепард на Синия произход вероятно биха се класирали при двете определения.
Но нека разгледаме законното измерение. Актьорът на Star Trek Уилям Шатнър лети със син произход на ново превозно средство на Шепард през 2021 г. Ако Шатнър беше преживял инцидент, свързан със здравето по време на полета, кой би бил виновен?
Ако Шатнър беше „астронавт“, може ли да се твърди, че той носи по -голямо ниво на отговорност за някакви неблагоприятни ефекти от полета? Ако той е просто пътник, може ли компанията да споделя повече отговорност?
За щастие, подобна ситуация все още не е настъпила, което означава, че всички свързани правни аргументи остават хипотетични. Но тъй като повече плащащи пътници пътуват по полети до космоса, шансовете за неблагоприятни инциденти се увеличават.
В крайна сметка всеки може да има мнение дали просто влизане в космоса – където и границата може да се крие – ви прави астронавт. Но може да има повече за разглеждане, отколкото хубаво заглавие.
Ian Whittaker, старши преподавател по физика, Университет Нотингам Трент
Тази статия е преиздадена от разговора под лиценз Creative Commons.
Прочетете оригиналната статия.
Източник: Разговорът | Коментари (2)