Островите Малта и Гозо в Малтийския архипелаг са белязани със стотици, ако не и хиляди, успоредни линии, сякаш дълбоко врязани в камъка. Тези древни жлебове са озадачавали експертите от векове. Някои от странните следи умишлено се спускат от скалите или продължават извън сушата и в океана. Кой и защо направи тези загадъчни коловози?
Мистериозен произход на коловозите на количките: разгадаването на енигмата
Следите са издълбани в скалата, пресичайки островите, най-вече в Misrah Ghar il-Kbir, праисторическа скала в Малта. Подобно на впечатляващите линии на Наска в Перу или гигантските каменни кръгове в Близкия изток, мистериозната природа на следите обърква изследователите от години. Въпреки това, за разлика от пустинните маркировки, направени с церемониална или божествена цел, така наречените „коловози“ на Малта се смятат за индикации за транспорт или промишленост – железопътни линии на древния свят.
Енигматичните коловози на Малта, в Misrah Ghar il-Kbir или „Clapham Junction“. (Рони Сийгъл/Flickr)
Наричани коловози за колички поради приликата им с следи, оставени от колички, не е известно със сигурност как и защо са направени. Тези очевидно създадени от човека коловози са двойни канали, успоредни жлебове, гравирани във варовиковата скала на островите. Каналите са с дълбочина около осем до 15 сантиметра (5,90 инча), но могат да бъдат дълбоки до 60 сантиметра (23,62 инча). Ширината между релсите се простира на около 140 сантиметра (55,11 инча), но не във всички случаи. Твърди се, че следите, измерени в обекта Сан Гуан в Малта, са с дълбочина половин метър, което ги прави най-дълбоките откривани.
Ако е правилно, „изглежда невъзможно каквото и да е превозно средство – шейна или на колела – да може да бъде влачено по тях, тъй като платформата/оста трябва да е над 1 или 2 метра (3,2-6,5 фута) висока“, отбелязва статия от CartRutsMalta.com
Някои от коловозите са тесни и дълбоки, изпъкнали като изрязани с инструменти, докато други са широки, V-образни и плитки, сякаш изтрити от времето и употребата. Това показва ли различни превозни средства за различни цели или просто означава, че пистите са били износени по различен начин от времето?
Clapham Junction”: Интригуващото задръстване на Misrah Ghar il-Kbir
Целта на коловозите изглежда не може да бъде обяснена, тъй като някои следи изненадващо се движат директно от ръбовете на скалите или нагоре и надолу по много стръмни хребети, а някои дори карат извън острова и навлизат в морето, продължавайки под водата.
Коловозите са толкова разпространени в Misrah Ghar il-Kbir, че местоположението е наречено „Clapham Junction“ от англичанин на име Дейвид Тръмп. Коловозите там са толкова многобройни и изглежда, че причиняват такова задръстване, че приличат на сложната мрежа от коловози, открити в натоварената железопътна станция в Лондон, Англия.
Плетеница от коловози на разпределителната площадка на Clapham, Лондон, Англия. (Тади88/Flickr)
Подобни типове писти могат да бъдат намерени в Италия, Гърция, Турция, Испания, Франция и Германия, но те не са с един и същи произход и са създадени за различни и известни цели. Някои от тези релси са изградени целенасочено със зидария, а някои от шарките са причинени от естествена ерозия на релсите на вагоните. Тези разлики правят пистите на Малта уникални в света.
Археолозите предполагат, че коловозите в Малта са направени чрез многократно използване на каруци, пързалки или шейни (на колела или на плъзгачи), преминаващи по един и същ маршрут в продължение на десетилетия или векове. Смята се, че стоките може да са били транспортирани с помощта на тази система. Други пък се чудят дали умишлените канали са били праисторическа напоителна система, простираща се през островите. Една по-малко приета теория предполага, че линиите са служили за астрономическа цел.
Cart Ruts в Misrah Ghar il-Kbir, Малта. (Лиси/CC BY-SA 3.0)
Допълнително се усложнява въпросът как са били преместени количките. Ако животните са били използвани за теглене на количките, техните отпечатъци може да са очевидни между или извън успоредните жлебове, но няма доказателства за това. Някои изследователи си представят, че количките са теглени или бутани от хора.
Предполага се, че линиите са били оставени от нови заселници, дошли в Малта от Сицилия в началото на бронзовата епоха, около 2000 г. пр. н. е. Въпреки това, малтийският археолог Антъни Бонано теоретизира, че коловозите са финикийски конструкции, което ги датира от по-скорошния седми век пр.н.е
Cart Ruts в Misraћ Gћar il-Kbir, Малта. (Максимилиан99/CC BY-SA 3.0)
Мистериозните линии се свързват от някои изследователи с удивителните храмове на Малта. Смята се, че следите може да са останалите доказателства за това как са построени храмовете. Възможно ли е шейните да са били използвани за транспортиране на тежки добити скали от далеч до местата на храмовете?
Предпочитания за камък: Използвали ли са строителите на храмове специализирани материали?
Храмовете на Малта и Гозо са известни по целия свят. Повече от 30 каменни храмови комплекса и структури датират от 5500 до 2500 г. пр.н.е. Твърди се, че те са най-старите известни свободно стоящи паметници в света, по-стари от Стоунхендж и пирамидите в Египет.
Мегалитен обект Хагар Ким в Малта. Мегалитен храмов комплекс. (Ярослав Моравчик/Adobe Stock)
Един предложен сценарий включва идеята, че коловозите за колички са били създадени по време на този период на храма, тъй като горният почвен слой е бил транспортиран до и от обекти, за да се създадат близки полета за отглеждане на култури.
Археологът Антъни Бонано вярва, че коловозите несъмнено са свързани с храмовете. Той цитира групата от коловози в района на Бъскет, която минава до най-голямата и важна кариера в Малта. Бонано предполага, че те са били предназначени за транспортиране на огромни строителни блокове от кариерата до път в древни времена. Не за разлика от по време на строителството на Стоунхендж, където някои от тежките камъни са били транспортирани до 225 километра (140 мили), възможно ли е някои видове камъни да са били предпочитани от строителите на храмове в Малта и по този начин са били използвани всички необходими средства за да ги закарате на строителен сайт?
Изглежда, че коловозите нямат очевидни начални или крайни точки в мегалитните храмове в Малта, така че засега това остава само теория.
Изгубени във времето: Енигмата на коловозите и непостижимите отговори
Не е доказано, че всички коловози дори са причинени от големи натоварвания. Редица песни изглеждат толкова перфектни, че може да са изрязани на ръка. Авторът и журналист Греъм Хенкок пише: „Сигурно е също така, че те не са били просто износени в здравия варовик от преминаването на колела от каруци в продължение на векове, както мнозина погрешно теоретизират; напротив, няма никакви доказателства, че колелата на каруци някога са се движили в тези коловози – които първоначално са били издълбани в основата с помощта на инструменти,” в книгата му „Подземен свят: Тайнственият произход на цивилизацията”.
Проучванията продължават да хвърлят светлина върху възрастта, образуването и потенциалните употреби на коловозите. Проучване върху морфологичната променливост на малтийските „коловози за колички“ и последиците от това, публикувано през 2022 г., оценява формите на коловозите за колички, за да ни помогне да ги разберем по-добре. Ако са от различни времена или имат различна употреба, това може да си личи във формите им. Изследването установи, че коловозите на количките са доста сходни по ширина и дълбочина, което предполага, че са на една и съща възраст и се използват по същия начин. Но се посочва, че имаме нужда от по-ясни дефиниции, особено за измерванията, тъй като те не се приемат по същия начин, както при железниците. Промените във формите на коловозите подсказват много употреба или процеси като разтваряне на варовик, което ни дава улики за това как са се образували.
Допълнителни примери за коловози, показващи допълнителни аспекти на морфологията и ландшафтния контекст. A: коловози по сравнително стръмен склон при San Pawl tat-Tarġa, Naxxar. Обърнете внимание, че десният път многократно преминава в кухини на разтвора. B: кръстовище на две дълбоки коловози с плоско дъно при Misraħ Għar il-Kbir (фиг. 1 A е взета от другата посока на няколко метра по протежение на десните коловози), C: плитки успоредни коловози на по-равна земя при Misraħ Għar ил-Кбир. (Цветно изображение). (Huw S. Groucut/Sciencedirect)
Толкова много въпроси остават около енигматичните коловози на каруци в Малта. Каналите очевидно са играли важна цел в живота на древните хора, които са живели там, но тяхното значение и ролята, която са играли, може никога да не бъдат известни – отговорите са се превърнали в тайна, изгубена във времето.
Горно изображение: коловози в Misrah Ghar il-Kbir, Малта. Източник: Lysy/CC BY-SA 3.0
от Лиз Лийфлор